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From DAVIDRETARDER at 2009-06-25 03:39:22 : que tal las hinos en subida y que potencia tienen esos carros que suspension tienen
From EMERSON at 2009-06-25 19:04:01 : QUE TAL DAVID:: HINO ES UN BUEN CHASIS PERO SU SITIO DE TRABAJO NO ES CARRETERA AUNQUE LO HACE MUY BIEN PERO ESTE CHASIS ES MAS DE VOCACION URBANA QUE INTERMUNICIPAL. CUENTA CON 250 HP DE POTENCIA Y CILINDRAJE 7961 CC PERO A MI CONCEPTO HINO ES UN CARRASO AH Y LO DE SUSPENSION PUES NO TRAE SUSP. NEUMATICA ES MULTIHOJA O BALLESTAS COMO LA LLAMAN PERO EN BRASILIA HAY UN HINO CON SUSP NEUMATICA ADAPTADA. SALUDOS
From gustavo at 2009-06-26 01:47:36 : le corrijo don emerson: los RK que vienen ya son con suspension neumatica, hace como medio año vinieron asi, el hino es bueno en carretera pero en plano, su especialidad no es la montaña.
From PARADISO K380 OPTICRUISE at 2009-06-26 23:01:56 : HINO MOTOR CO. SIENDO LA DIVISION COMERCIAL DE TOYOTA QUE SE CARACTERIZA POR PONERLE MOTORES POTENTES A SUS VEHICULOS (EJ: TOYOTA LAND CRUISER MAS CONOCIDO POPULARMENTE EN COLOMBIA COMO CARA DE SAPO, POR LO ANCHO QUE SE VE DE FRENTE). EN EL CASO DEL HINO RK1J NOS QUEDO DEBIENDO POTENCIA CON EL MOTOR A PESAR DE QUE EL MOTOR DE ESTE BUS ES 8 LITROS DE CILINDRAJE Y ES EL SEGUNDO CHASIS PARA BUS MAS CONSUMIDOR DE COMBUSTIBLE SEGUN ESTUDIO DE COMBUSTIBLE DE COOTRANSBOL (CONCORDE). EN MI CONCEPTO PARA UN VIAJE VILLAVICENCIO BOGOTA EN UN HINO RK1J LO MEJOR PARA QUE SUBA MAS RAPIDO ES ECHARSELO AL HOMBRO PORQUE HASTA UN VOLVO B7R LO DEJA BOTADO ENTRE CAQUEZA Y CHIPAQUE.
From William abdel at 2009-06-27 16:19:56 : Bueno señores aca les dejo como un comentario ya que tocan de potencia y todo eso, resulta que el dia de ayer cuando emprendo mi viaje hacia tumaco nariño en el terminal habian un volvoB7R un mercedes benz 1636 y un lv por facilidad digo a los conductores de los tres vehiculos colegas sube mas rapido el mercedes benz que el volvo, de una me dice el condcutor del volvo que el volvo le da `palo al mercedes benz y el scania en loma a loq ue yo respondo: el volvo es un chasis muy lento para subir, pero despues llegan mas condcutores diciendo que es mas facil subir en un volvo que en un mercedes y que muchos prefieren mas el volvo que el mismo mercedes benz, en conclusion y a mi parecer el HINORK1J es mejor para plano o sino que pa loma le metan bajo a ver si sube mas rapido. ahh llegue a tumaco muy bien salvo algunos derrumbes en la via, que maneje? un merceds benz oh1636 carroceria invicar isis.
From at 2009-06-27 22:20:08 : amigos pero disen que a los rk les calibran la bonba y le hasen un gallo en el turbo y quedan a paso de lv, otra cosa los conductores de occidental disen que se gasta como nueve galones menos de conbustible que los mercedes, lv, scania. entonses a quien le cree uno si hay tantos comentarios.y ya hoy en dia hay que buscar la economia
From RUBEN at 2009-06-27 23:23:12 : Gracias PARADISO por compartir tus buenos conocimientos con nosotros, en lo que se refiere al tema que estan tocando y los muchos factores que influyen para que un motor sea o no de buen desempeño, permitanme aportarles que existen bastantes factores que pueden influir en esto. En bolivariano se realizo un estudio con el fin de aprovisionar los vehiculos solo con el combustible necesario para cada rrecorrido, lo curioso y asta raro del asunto es que carros con chasis similares mas no la carroceria, no presentaban el mismo consumo y en algunos casos quedaban apunto de colgarse por combustible en la entrada a bogota mientras que a otros les quedaba asta para salir de nuevo por lo menos asta fusa, no se si se deba a las diferencias de peso entre las carrocerias o la exigencia de los conductores al vehiculo, pero era bastante significativo el resultado entre dos chasis de iguales referencias. Igual no se cual es el desespero nuestro por carros de gran potencia, si al final lo mas que pueden exigir un chasis de tal desempeño es 80 klmts p/h, un carro con mas de 350 c exige una constante revolucion del motor y es casi imposible mantener esa regularidad llevandolo al maximo de 80 klmst
From Alfredo Ramírez, Bogotá Colombia at 2009-06-28 02:45:31 : Un factor que ha hecho que los trasportadores compren el chasis Hino, es el $ y eso influye, de potencia y subida dicen lo que saben que el truco esta en manejar la caja y aun asi pues no sube igual que los motores de mas de 298 HP, caso WV 18310, MB, Lv y Scania, es decir el manejo adecuado de la caja minimiza lo de la potencia, pero no lo "tapa", dicen que es muy bueno en el plano y que tambien los "trucos" de nuestros mecanicos como los que menciona at, lo hacen adcequible en terminos de $.
From PARADISO K380 OPTICRUISE at 2009-06-28 21:24:20 : DON RUBEN: GRACIAS POR LAS FELICITACIONES, SI QUIERE ESCRIBIRME PUEDE HACERLO A andare1010@hotmail.com. CONTINUANDO CON LA POLEMICA ENTRE EL HINO, MB 1636 Y VOLVO B7R, POR SI NO LO SABEN, AL VOLVO B7R PARA QUE SUBA MAS EN LOMA LE AUMENTAN EL DIAMETRO DEL PASO DE COMBUSTIBLE, LO MISMO LE HACEN AL ISUZU LV 150 CON LA DESVENTAJA DE QUE SIGUE SIENDO EL MAS CONSUMIDOR QUE COMBUSTIBLE. PARA LOS QUE NO CREEN EL ESTUDIO DE COMBUSTIBLE DE CONCORDE VISITEN www.cootransbol.com Y BUSQUEN EL ESTUDIO. SI ME PONEN A ESCOGER ENTRE HINO Y VOLVO B7R ME QUEDO CON EL VOLVO PERO A PARTIR DE 300 HP ME QUEDO CON SCANIA.
From DAVIDRETARDER at 2009-06-29 04:05:55 : bueno gracias por la aclaracion pero una cosa mas cual come mas combustible y el que menos come pero dicen que el LV150 es super economico pero quiero que los EXPERTOS me aclaren
From LeonardoM at 2009-06-29 18:14:10 : Estimados amigos, reciban un cordial saludo. Voy a hacer algunos comentarios a partir de lo que conozco de dos HINORK1 (Brasilia 6884 y Loyola 147) en los cuales he viajado en repetidas ocasiones, y por comentarios de personas de Flota Occidental (donde hay Hino RK1). En Brasilia (en dónde hay diversidad de chasis y se mueven por todo el país) dicen que su carro más económico (en gasto de combustible) es el Hino, lo cual también es la opinión de algunos propietarios de Flota Occidental. Por otra parte cuando he viajado en estos dos buses que he mencionado, he encontrado que es un carro muy suave para el pasajero, pero poco rendidor en la velocidad de trepada y en el plano. Aunque estos dos buses cuentan con conductores muy experimentados y que los hacen rendir, la verdad es que no sube ni planea como un LV150 o un Scania k124 o un Mercedes O500 o un Volvo B12R (carros que conozco). Esto, es claro debido a que es un carro diseñado más para transporte escolar o de cercanías, no es un chasis diseñado para transporte intermunicipal de lejanías. Hay que tener en cuenta el comentario de Emerson, el motor es de 250HP y de entrada esa una gran diferencia con motores de 360Hp o de 420 (como el caso del Volvo B12r). Esto lleva una gran economía, pero que también sea más lento, sin embargo en los viajes largos, no es mucho lo que otro carro le saque a un Hino, y esto debido a que no tenemos “autopistas” en las que se pueda desarrollar grandes velocidades. Ahora bien, si uno fuera a adquirir un vehículo para “cercanías” el Hino es una muy buena opción, frente a carros como el Volvo, debido al alto costo de mantenimiento de estos últimos. En fin, hay que evaluar el rendimiento de un vehículo de acuerdo a (como dice Emerson) su Vocación.
From CALICHE at 2009-07-03 01:02:35 : quisiera saber como salio este chasis volkbus 18.310, una comparacion con los demas chasis exixtentes y que ruedan en nuestro pais y del por que hay poquitos. gracias
From William Abdel at 2009-07-04 20:25:07 : Bueno caliche el volksbus 18-310 que de hecho tenemos dos aca en EXPRESO PALMIRA hasta ahora han salido bien para el plano y loma son buenos. por que hay poquitos he escuchado que para el respaldo de repuestos no hay quien los respalde.